TT3015M GBRf, Classe 50, Co-Co, 50049 'Defiance' - Ep. 11

Le locomotive di Classe 50, costruite dalla English Electric presso la Vulcan Foundry di Newton-le-Willows tra il 1967 e il 1968, sono state le ultime locomotive per traffico misto costruite nel Regno Unito. In totale ne furono costruiti 50 esemplari. Al momento della loro introduzione furono utilizzate sulla West Coast Main Line (WCML). L'obiettivo era quello di accelerare i tempi di percorrenza dei passeggeri sulla parte allora non elettrificata fino a Glasgow e di trasportare treni passeggeri espressi a 100 miglia orarie. Nel 1974, l'intera linea era stata elettrificata e le locomotive vennero quindi riassegnate ad altre regioni, come previsto. Al momento della consegna, le Class 50 furono affittate alla British Rail da una sussidiaria della English Electric. In seguito furono vendute al British Railways Board.

Le Classi 50 si dimostrarono incredibilmente potenti, anzi, dopo la completa elettrificazione della WCML e l'introduzione di automotrici diesel più potenti alla fine degli anni '80, erano quasi inutilmente potenti e cominciarono ad essere ritirate, in quanto il loro ruolo fu affidato ad automotrici più efficienti. Tutti gli esemplari della classe furono nominati, cosa piuttosto insolita per le locomotive diesel BR, e alla fine sono stati conservati 18 esemplari.

La 50007 ha iniziato la sua vita come D407 nel 1968 e nel 1978 è stata chiamata Hercules, in onore di una nave della Royal Navy. La locomotiva diventerà Sir Edward Elgar nel 1984, nome che manterrà anche in tempi recenti, dal ritiro nel 1991 fino al 2014, quando ha ripreso il nome originale di Hercules. La Hercules si trova ora presso la Severn Valley Railway e ha il doppio nome di Warspite, una delle sue compagne di classe che è stata rottamata nel 1989.