TT3030M EWS - Classe 66 - 66022 'Lafarge Charnwood'

Provate l'eccellenza ferroviaria con la nuova Hornby TT:120 EWS Class 66 Co-Co 66022 “Lafarge Charnwood”, una locomotiva diesel straordinariamente dettagliata e rifinita nell'iconica livrea della English, Welsh & Scottish Railway (EWS). Dotata di una presa DCC Ready a 18 pin, questa locomotiva offre una conversione digitale senza soluzione di continuità, con controllo DCC o DCC HM7000 Bluetooth. Il motore a 5 poli con avvolgimento obliquo assicura un funzionamento regolare e affidabile, mentre l'illuminazione direzionale e interna, compresi i fari funzionanti, aggiunge un ulteriore livello di realismo al vostro impianto. Per migliorare ulteriormente l'autenticità, questo modello è dotato di respingenti in metallo e accoppiamenti NEM, che garantiscono un elevato livello di dettaglio e precisione. È inoltre inclusa una confezione di accessori contenente ulteriori parti di dettaglio. Progettate per il trasporto di un'ampia varietà di merci, queste locomotive rappresentano una scelta eccellente per gli appassionati e i modellisti che desiderano ricreare le operazioni del mondo reale. Sia che si tratti di treni intermodali, di treni di aggregati o di treni di carburante, queste locomotive possono essere abbinate a un'impressionante selezione di materiale rotabile per migliorare il vostro layout, compresi i carri IFA, KFA e MGR. Anche i carri TTA, spesso utilizzati per il trasporto di carburante, completano la Classe 66, consentendo una formazione merci realistica e di grande impatto visivo.

Storia

Entrata in servizio nel 1998, questa locomotiva è stata una delle 250 unità originali ordinate per EWS. Finanziata da Locomotion Capital Ltd, è stata noleggiata a EWS fino a dicembre 2008. La locomotiva No. 66022 è stata una delle 60 unità sub-affittate alla sua sussidiaria Euro Cargo Rail in Francia, a partire dal giugno 2006. Successivamente, è stata venduta ad Angel Trains, che la noleggiò a DB Schenker Rail UK, ma la locomotiva è rimasta in servizio in Francia, tornando nel Regno Unito per la manutenzione pesante quando necessario attraverso il Tunnel della Manica. Oggi fa parte della flotta DB Cargo.