TT3026M BR (Ultima), Classe J50, 0-6-0T, 68965 - Epoca 5

La classe J50, progettata da Gresley, comprendeva alla fine 102 locomotive, con variazioni di progetto come i freni, le posizioni di guida, le caldaie e le dimensioni dei bunker che hanno dato vita a quattro classi. In servizio in tutta la LNER, da Eastfield in Scozia a Cambridge, dove c'era da fare un lavoro duro, una J50 era invariabilmente a disposizione per farlo. 

Costruite ex novo nel 1922 e nel 1924, venti locomotive della classe J50 del LNER utilizzarono uno stock di caldaie standard da 4' 5" di seconda mano, diventando J50/2 e nel 1926 erano diventate il tipo standard del gruppo aziendale. Tra il 1926 e il 1939 furono costruite altre cinquantadue locomotive, trentotto presso gli stabilimenti di Doncaster come J50/3 e quattordici a Gorton, come J50/4. Le trenta locomotive J23 della GNR del 1914-1919 vennero infine riclassificate dal LNER come J50/1. 

Nel 1946, la classe ricevette la numerazione LNER da 8890 a 8991, tutte sopravvissute alla nazionalizzazione per ricevere la numerazione British Rail nella gamma 60000. Il ritiro iniziò nel settembre del 1958 e fu completato nel 1963, con sei esemplari trasferiti successivamente all'uso dipartimentale. Queste locomotive sopravvissero fino a circa maggio 1965; la n. 68961, n. 14 del Dipartimento, fu l'ultima ad essere ritirata nel settembre 1965.

La 68965 era una delle numerose locomotive costruite nello stabilimento di Doncaster. Faceva parte di un ordine di dieci locomotive J50 con il numero d'ordine 308 e il suo numero di fabbrica era 1662. La locomotiva entrò in servizio nel dicembre 1926 con il numero 1069. A causa dello schema di rinumerazione LNER, il numero della locomotiva fu cambiato in 8965 nel gennaio 1946. 

All'inizio della nazionalizzazione delle BR, nel gennaio 1948, la locomotiva fu assegnata alla rimessa di Stratford (STR). Il cambio di numerazione in 68965 avvenne nell'agosto 1949. Seguirono varie riassegnazioni di rimesse, tra cui Immingham (40B), Frodingham (36C), Doncaster (36A), Mirfield (56D) e infine Ardsley (56B) nel maggio 1962. Dopo 36 anni, la 68965 fu ritirata dal servizio il 23 settembre 1963. 

Il modello Hornby J50 sfoggia un'imponente livrea nera BR con uno stemma tardivo BR impresso sulla carrozzeria. Dotato di pick-up su tutte le ruote e di cabina con ABS, questo modello è anche predisposto per il DCC con una presa a 6 pin e include un motore a 3 poli.