TT3024M BR (Prima), Classe J50, 0-6-0T, 68983 - Epoca 4

La classe J50, progettata da Gresley, comprendeva 102 locomotive, con variazioni di progetto come i freni, le posizioni di guida, le caldaie e le dimensioni dei bunker che hanno dato vita a quattro classi. In servizio in tutta la LNER, da Eastfield in Scozia a Cambridge, dove c'era da fare un lavoro duro, una J50 era sempre a disposizione per farlo.

Costruite ex novo nel 1922 e nel 1924, venti locomotive della classe J50 del LNER utilizzarono uno stock di caldaie standard da 4' 5" di seconda mano, diventando J50/2 e nel 1926 erano diventate il tipo standard del gruppo aziendale. Tra il 1926 e il 1939 furono costruite altre cinquantadue locomotive, trentotto presso gli stabilimenti di Doncaster come J50/3 e quattordici a Gorton, come J50/4. Le trenta locomotive J23 della GNR del 1914-1919 vennero infine riclassificate dal LNER come J50/1. 

Nel 1946, la classe ricevette la numerazione LNER da 8890 a 8991, tutte sopravvissute alla nazionalizzazione per ricevere la numerazione British Rail nella gamma 60000. Il ritiro iniziò nel settembre del 1958 e fu completato nel 1963, con sei esemplari trasferiti successivamente all'uso dipartimentale. Queste locomotive sopravvissero fino a circa il maggio 1965; la n. 68961, n. 14 del Dipartimento, fu l'ultima ad essere ritirata nel settembre 1965. 

La n. 68983 fu costruita a Gorton Works ed entrò in servizio nel gennaio 1939 con il nome di n. 608 della LNER. Si trattava del secondo lotto di quattordici locomotive J50 costruite a Gorton Works, poiché tutte le precedenti della classe erano state costruite a Doncaster Works. Era dotata di freni a depressione. 

Il numero di matricola della locomotiva fu modificato dalla LNER in 8983 nell'aprile 1946. Dopo la nazionalizzazione nel 1948, la locomotiva passò sotto la proprietà delle BR e fu assegnata alla rimessa di Sheffield Darnall (SHF) nel gennaio 1948. Nel luglio 1950 subì un altro cambio di numerazione in 68983. Nel novembre 1952 fu riallocata a Hornsey (34B) e nel luglio 1961 a Doncaster (36A). Dopo 23 anni, la locomotiva fu ritirata dal servizio il 24 aprile 1962.

Il modello Hornby J50 sfoggia un'imponente livrea BR Black con lo stemma BR late impresso sulla carrozzeria. Dotato di pick-up su tutte le ruote e di cabina con ABS, questo modello è anche predisposto per il DCC con una presa a 6 pin e include un motore a 3 poli.