TT4076B BR - Mk1 - Carrozza Composita a Corridoio - M15842

Un’aggiunta essenziale al tuo convoglio di carrozze Mk1, il Composite Corridor Coach n. M15842 in BR Blu e Grigio è finemente dettagliato e incredibilmente realistico. La famiglia di carrozze British Railways Mark 1 include alcuni dei progetti ferroviari più longevi e di successo della storia, con migliaia di unità costruite dagli anni ’50 fino ai giorni nostri. Perfette per accompagnare le locomotive diesel TT:120 come Class 31, 37 e 50, queste carrozze aggiungono un ulteriore livello di realismo al tuo plastico!

Specifiche del modello:

• Modello altamente dettagliato della Mk1 Composite Corridor
• Carrelli definiti con dettagli precisi
• Tetto e sottocassa dettagliati
• Interni stampati
• Meccanismo di aggancio a norme NEM con timone di allontanamento
• Set di accessori incluso

Livrea:

• BR Blu e Grigio
• Striscia gialla sopra i compartimenti di - Prima Classe
• Prefisso Midland Region
• Finitura semi-lucida
• Epoca 6 e 7

Storia:

La Mk1 fu il primo progetto standardizzato di carrozza di BR, con migliaia di esemplari costruiti negli stabilimenti di Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh e Swindon tra il 1951 e il 1963. Il progetto fu anche utilizzato sui Diesel Multiple Units (DMU) di prima generazione fino al 1974 e su materiale rotabile non passeggeri, come carrozze postali e carrozze bagagliaio.

Le nuove carrozze sostituirono gradualmente i modelli più vecchi ereditati dalle “Big Four” al momento della nazionalizzazione nel 1948 e furono impiegate in tutte le regioni di British Railways. La lunghezza standard del telaio era di 63 ft 5 in (19,33 m) con carrozzerie collegate a corridoio di 64 ft 6 in (19,7 m), mentre le carrozze suburbane e postali erano più corte.

Le carrozze erano a pianale aperto o a corridoio con compartimenti. La struttura era realizzata in pannelli d’acciaio su telai in legno, con sottocassa separato costituito da robuste sezioni in acciaio rinforzate da travi metalliche, inizialmente montate su carrelli “BR1”, sostituiti dal 1958 da un nuovo progetto in acciaio fuso noto come carrello “Commonwealth”. Gli esemplari successivi adottarono il carrello “B4” progettato a Swindon, che offriva una corsa molto più confortevole, utilizzato anche sulle Mk1 EMU della Southern Region.