TT4004B Pullman - 'Car 54 Third Class' - Vagone freno

Portando l'eleganza e il prestigio dei viaggi ferroviari di lusso alla scala TT:120, Hornby presenta con orgoglio la Carrozza Freno di Terza Classe Pullman No. 54. Questa carrozza finemente dettagliata riflette la sofisticazione senza tempo dei principali servizi passeggeri britannici, dove comfort e stile erano di fondamentale importanza. Decorata con ricche finiture nella livrea iconica Pullman, completa di eleganti rivestimenti e lettering nitido, la carrozza incarna l'epoca d'oro del lusso ferroviario.

Storia

I vagoni Pullman furono visti per la prima volta sulle ferrovie britanniche nel 1874, operati dalla Midland Railway tra Bradford Forster Square e Londra St Pancras. Inizialmente, il materiale rotabile veniva importato dall'America, ma nel 1882 fu fondata la 'Pullman Car Company' britannica, in onore del pioniere americano George Pullman. La compagnia stipulò contratti con le varie ferrovie dell'epoca per offrire comodi posti a sedere di Prima Classe, completi di servizio al tavolo da parte di uno steward. La Pullman Car Company possedeva i propri stabilimenti a Brighton e la produzione dei vagoni Pullman veniva svolta anche dalla Birmingham Railway Carriage & Wagon Company e dalla Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company. I vagoni Pullman offrivano uno standard superiore di viaggio in Prima Classe, con l'introduzione dei 'Vagoni Cucina', che potevano servire pasti caldi al tavolo del passeggero, apparecchiato con tovagliato bianco e la migliore porcellana e stoviglie. Ben presto, i treni Pullman operarono su tutte le principali tratte a lunga distanza in Gran Bretagna. I servizi Pullman erano gestiti da tutte le compagnie delle 'Big Four', anche dalla Great Western, che inizialmente era riluttante ad accoglierli, convinta che i suoi vagoni fossero già abbastanza lussuosi. Tutte le carrozze di Prima Classe avevano un nome, secondo una convenzione greca, mentre i veicoli di Terza Classe, quando inclusi nei treni, avevano invece il numero della carrozza stampato su ciascun lato. Tutti i veicoli presentavano una distintiva livrea ocra e crema, con lo stemma Pullman esposto con orgoglio. Dopo la nazionalizzazione, la Pullman Car Company fu acquistata dalla British Transport Commission nel 1954, momento in cui, ad eccezione di dieci carrozze recentemente costruite, la flotta era ormai piuttosto datata. Si decise di modernizzare i servizi Pullman come parte del Piano di Modernizzazione delle Ferrovie Britanniche del 1955, con nuovi vagoni e trazione diesel o elettrica. Sebbene moderatamente riusciti, i servizi diminuirono nel tempo e l'ultimo treno Pullman operato sotto BR fu nel 1972.

Questa Carrozza Freno di Terza Classe Parlour fu costruita nel 1923 e operava sulla East Coast Main Line. Oggi è conservata alla Bluebell Railway.