TT3029M LNER - Classe J50 - 600

Aggiungi alla tua collezione TT:120 di locomotive a vapore questa LNER J50 Class 600. Realizzata in metallo pressofuso e plastica, questa locomotiva dal carattere distintivo combina estetica e prestazioni grazie alla presa di corrente su tutte le ruote e al motore coreless fluido. Per chi utilizza DCC, è presente una presa decoder a 6 pin all’interno della caldaia, compatibile con il sistema Hornby HM7000. Questo esemplare rappresenta la locomotiva n. 600 nella livrea LNER Black, con numeri e lettere in oro sfumato rosso.

Specifiche del modello:

• Basato sul nuovo tooling suite J50
• Carrozzeria e telaio in metallo pressofuso per maggiore realismo e peso
• Numerosi dettagli applicati separatamente: porta camera a fumo, tappi di riempimento acqua, camino, valvole di sicurezza, corrimani, supporti per lampade e respingenti
• Bielle a doppia articolazione in ottone con perni di fissaggio in metallo
• Cabina dettagliata
• Attacchi NEM orientabili per un accoppiamento più agevole sui curve strette
• Motore coreless di precisione per un funzionamento fluido
• Presa di corrente su tutte le ruote
• Set di accessori
• Adatta a curve di 1° raggio, consigliato raggio minimo 2°

Elettronica:

• Presa decoder 6-Pin DCC, compatibile con il sistema HM7000
• Caratteristiche costruttive (Tooling):
• Porta camera a fumo liscia
• Bunker carbone a fiancate alte

​​​​​​​Livrea:

• Nero uniforme LNER
• Numeri e lettere in oro sfumato rosso
• Colori e caratteri autentici
• Finitura semi-lucida
• Epoca III

Hornby consiglia di abbinare:

• Carro aperto “7 Plank”
• Carro cisterna da 12 tonnellate
• Carro bagagliaio Toad B Brake Van

Storia:

Costruita presso i Gorton Works della GNR a Manchester, questa locomotiva entrò in servizio come LNER n. 600 nel novembre 1938, nella condizione rappresentata dal modello.

Nel 1946, la LNER introdusse un nuovo sistema di numerazione a breve durata, che cambiò il numero in 8979. Due anni dopo, con la nazionalizzazione delle ferrovie, fu assegnato un nuovo numero BR, applicato solo nell’agosto 1952 mentre era assegnata al deposito di Mexborough. Dopo un periodo a Immingham, fu trasferita a Hornsey nel nord di Londra nel 1955, da dove fu ritirata nel febbraio 1962 come n. 68979.