TT4029 BR Intercity, Mk3 Prima classe Tourist, 41099 - Ep. 8

Per poter circolare a 125 miglia orarie sulle ferrovie britanniche dell'epoca vittoriana, le British Railways avevano bisogno di nuovo materiale rotabile. Tra i miglioramenti significativi rispetto alla Mk2 vi sono le nuove sospensioni pneumatiche secondarie tra i carrelli e la cassa della carrozza, nonché le carenature aerodinamiche sul sottotelaio.

Le carrozze Mk3 sono lunghe 23 m (75 piedi) e consentono una capacità di carico molto superiore rispetto alle carrozze precedenti. Le carrozze Mk3 incorporano anche freni a disco e protezione antislittamento delle ruote che consentono una decelerazione più rapida. Le prime carrozze Mk3 ad essere consegnate furono utilizzate come parte del prototipo HST insieme alle due automotrici diesel di Classe 41 nel 1972. Le carrozze Mk3 entrarono in servizio nel 1975 insieme alla Classe 43, formando l'iconico convoglio InterCity 125. Dopo l'introduzione della variante Mk3 della TAV, altre carrozze Mk3 sono state introdotte sulla West Coast Mainline per essere utilizzate come parte di treni trainati da locomotive. Mentre il materiale Mk3 è standard per le unità HST, il materiale standard trainato dalle locomotive è Mk3a. Il materiale Mk3a si differenzia da quello Mk3 per l'inclusione di respingenti e per un diverso sistema elettrico che utilizza generatori in ogni carrozza per alimentare l'aria condizionata e altri accessori. Il materiale Mk3a è stato costruito fino al 1984, prima del materiale 3B con posti a sedere e illuminazione migliorati, costruito dal 1985 al 1988.

Quando BR iniziò ad abbandonare la livrea blu aziendale, alcune carrozze Mark 3 e unità complementari della Classe 43 furono dipinte in una nuova livrea Intercity Executive. Questa livrea consisteva in una carrozzeria grigio scuro nella parte superiore, in una striscia di colore bianco e rosso e in un colore beige sabbia chiaro nella parte inferiore della carrozzeria. Pur essendo una livrea popolare e di lunga durata, il nome Executive fu eliminato dalle fiancate delle unità quando questa livrea divenne l'unica applicata agli Intercity.