HN2547 SNCF, locomotiva elettrica CC 14004, con 4 fanali, livrea blu, ep. III

Al tempo dell'elettrificazione della linea Valenciennes-Thionville s'impose la corrente monofase di 25 kV. Poiché decisioni definitive non vennero prese nel 1952, la SNCF decise di sperimentare diverse soluzioni di motorizzazione producendo 4 diverse classi di locomotive (BB 12000, BB 13000, CC 14000 e DC 14100).

La forma di tutte queste locomotive con i due pantografi posti sopra la cabina a singola motrice, i coperchi del motore a forma conica e l'insolita livrea blu per le locomotive, diedero un aspetto familiare comune a tutte queste locomotive a cui venne dato il soprannome di "Ferro da stiro". Le locomotive CC 14000/14100 furono riservate al traffico merci con la velocità massima di 60 km/h, mentre le locomotive BB 12000/13000 furono destinate ad un servizio misto passeggeri e merci.

Costruite in 20 esemplari e ordinate tra il gennaio 1955 e il marzo 1959, le CC 14000 da 2640 KW furono utilizzate per merci pesanti e carbone nel nord e nell'est, ma vittime della scarsa affidabilità del gruppo di convertitori e motori asincroni, uscirono dal panorama ferroviario tra il 1977 (CC 14002, 14004, 14012 e 14017) e il 1981 con le ultime 7 macchine (CC 14001, 14003, 14005, 14011, 14015, 14016 e 14018) raggruppate presso il deposito di Mohon.

La CC 14018 in livrea blu Inizialmente fu inclusa nella collezione del patrimonio SNCF. Meno potente con 1860 kW ma più numerosa con 102 unità, la CC 14100 dovette fronteggiare il traffico minerario e siderurgico durante gli anni 1980 e poi il graduale aumento della velocità dei treni merci. Le ultime 5 macchine (CC 14125, 14146, 14153, 14155 e 14183) sono state dismesse nel giugno 1997.

Durante la loro carriera, le CC 14000/14100 hanno ricevuto modifiche (livrea verde/gialla dal novembre 1964, modifiche per limitare l'acqua o infiltrazioni di neve o incendi).