TT4023B BR Intercity, Mk3 a salone classe Tourist Standard, E42141 - Ep. 7

Per poter circolare a 125 miglia orarie sulle ferrovie britanniche dell'epoca vittoriana, le British Railways avevano bisogno di nuovo materiale rotabile. Tra i miglioramenti significativi rispetto alla Mk2 vi sono le nuove sospensioni pneumatiche secondarie tra i carrelli e la cassa della carrozza, nonché le carenature aerodinamiche sul sottotelaio.

Le carrozze Mk3 sono lunghe 23 m (75 piedi) e consentono una capacità di carico molto superiore rispetto alle carrozze precedenti. Le carrozze Mk3 incorporano anche freni a disco e protezione antislittamento delle ruote che consentono una decelerazione più rapida. Le prime carrozze Mk3 ad essere consegnate furono utilizzate come parte del prototipo HST insieme alle due automotrici diesel di Classe 41 nel 1972. Le carrozze Mk3 entrarono in servizio nel 1975 insieme alla Classe 43, formando l'iconico convoglio InterCity 125. Dopo l'introduzione della variante Mk3 della TAV, altre carrozze Mk3 sono state introdotte sulla West Coast Mainline per essere utilizzate come parte di treni trainati da locomotive. Mentre il materiale Mk3 è standard per le unità HST, il materiale standard trainato dalle locomotive è Mk3a. Il materiale Mk3a si differenzia da quello Mk3 per l'inclusione di respingenti e per un diverso sistema elettrico che utilizza generatori in ogni carrozza per alimentare l'aria condizionata e altri accessori. Il materiale Mk3a è stato costruito fino al 1984, prima del materiale 3B con posti a sedere e illuminazione migliorati, costruito dal 1985 al 1988.

Le carrozze Mark 3 vennero introdotte in servizio con la Classe 43 come servizio Intercity 125. Questo servizio di punta era vestito in modo da poter essere utilizzato con le carrozze della Classe 43. Questo servizio di punta era vestito in una variante del BR Blue con una cornice grigia ai finestrini. Le carrozze della Classe 43 erano dipinte in uno schema di colori complementari con nasi gialli per motivi di sicurezza. Le carrozze Mark 3 rimasero in servizio con questo schema fino alla fine degli anni Novanta. In conservazione, ad alcune di queste carrozze è stata riapplicata questa livrea distintiva.