TT4016 BR Intercity, Mk2E a salone classe Standard con frenatore, 9502 - Ep. 8

Le carrozze Mark 1 della British Rail non erano adatte per i servizi ferroviari ad alta velocità; le carrozze Mark 1 erano un complemento perfetto per le locomotive a vapore che, con l'avanzare degli anni '60, vennero sostituite da locomotive diesel ed elettriche. La carrozza Mark 2 fu introdotta nel 1964 ed era interamente in acciaio. Sebbene la Mark 2 fosse un'evoluzione della Mark 1, le due carrozze non avevano quasi nessuna parte in comune e si assomigliavano solo di sfuggita.

In servizio, le carrozze Mark 2 erano comunemente viste nella livrea blu e grigia BR e nei colori Network South East. Le carrozze erano principalmente trainate da locomotive diesel ed elettriche per treni espressi di grandi dimensioni, come le Classe 40, 47 e 86. Dal 2022, le uniche carrozze Mark 2 ancora in servizio sono quelle che fanno parte della flotta di Network Rail.

Le carrozze Mark 2 E erano dotate di portabagagli di fronte alle toilette all'estremità di ogni carrozza. Le toilette stesse erano di dimensioni ridotte rispetto alle varianti precedenti. Le porte di testa sulle carrozze Mark 2 E erano porte a soffietto di colore crema con struttura in plastica.